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“铁老大”悄然转身，全面进军物流业
来源：互联网
发布时间:2014/1/17 13:40:04 点击率:41
铁路政企分开，成立中国铁路总公司后，第一把“火”就烧向了长期以来为人诟病的铁路货运。
中国铁路总公司实施货运组织改革一个多月来，从坐在办公室“守株待兔”到主动走出去到企业上门“寻找猎物”，从单渠道大宗货物为主的货物运输向全方位物流承运转变，一向有着“铁老大”之称的铁路部门经历着前所未有的剧烈转型，做了一个华丽的转身。就像一个享受惯了衣来伸手，饭来张口的公子哥，感受到社会变化带来的生存压力时，再也不能坐吃山空，思考着出去走一走、闯一闯，掌握生存的主动权。
社会发展之快，经济迅速提升，物流业异军突起之迅速，严酷的现实表明，“铁老大”江湖霸主的地位受到了严重冲击，竞争的“恶狼”真的来了！
公路、水路以及航空的迅速发展，不断抢占运输市场，尤其是公路和水路已经占领了物流行业半壁江山。当前中国现代物流业发展也比较迅猛，不仅涉足零担、快件业务，还扩张到了大宗长途物资运输领域。在现代物流业市场下，铁路运输的劣势越来越明显，车皮申请难、服务不到位、收费项目多、运输周期长等诸多因素影响了铁路货运业务的发展。
铁路货运量每况愈下，“白货”市场逐步流失。尤其是当前，随着经济下行压力加大，市场需求低迷，支撑铁路货运“大头”的煤炭、钢铁等大宗货物运量也在下滑。铁路货运“黑白货”市场双双堪忧，严重影响了铁路的健康发展。如果铁路货运不改革，不主动赢得市场，虽然不会被大浪淘沙，但肯定会举步维艰。
铁路是国民经济的命脉，货运又是重中之重。当前中国正处于经济转型发展的关键时期，也比以往任何时候都需要铁路运输作骨干支撑。铁路推行货运组织改革是大势所趋，也是大势所逼。
从过去客户自己跑车皮计划、办装车手续，到现在客户动嘴、铁路跑腿，铁路部门全面实施货运改革的这一个多月，受益的不只是客户、也是铁路货运改革取得的显著成绩。中国铁路总公司统计显示，6月15日至7月15日，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。有80%以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续简单、方便。
铁路货运改革如此大刀阔斧引人瞩目。短短几十天时间，改革就初见成效。欣喜之余，引发人们更多的期待和盼望。
古人云“行百里者半九十”，货运改革虽然初步改变了“铁老大”高高在上的形象，但铁路想要真正成为现代市场经济的主体，还有很长的路要走。而且是一条艰难的探索之路，有一个好的开始，就要有一份坚持到底，勇于攀登的心。
时下随着民航、公路的快速发展以及互联网电商的异军崛起，我国物流行业将会有更加广阔的天地，铁路货运也必能大展拳脚，有一份作为。加快推进铁路走向市场的步伐，为社会提供更加方便、便捷，优质的物流服务，降低社会的物流成本，促进整个物流行业欣欣向荣。
并且相比其他物流形式，铁路的优势在于全天候、大运力、低运价、节能环保。铁路货运改革，走向市场化，更大的意义在于物流市场的重置优化，促成我国现代物流体系新格局的全面形成。
当然任何改革都是一个循序渐进、持续改进与永无止境的过程。为了更好地开拓市场、服务市场，不断提升自身的生产力，货运改革不仅要有完善的机制硬件，还需继续提升服务软件，使货畅其流成为常态，加速实现铁路物流的现代化进程，更好的服务社会，回馈社会。
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